Проезд в киевских маршрутках

[Киев]

С сегодняшнего дня тарифы во многих столичных маршрутках повысились. Перевозчики говорят, что, в зависимости от продолжительности маршрута и его рентабельности цена выросла на 0,5—1 гривню — 2,5—4 грн. «Со среды тарифы повышены», — говорит глава киевской горорганизации работодателей-­перевозчиков «Столица» Валерий Липецкий и обещает, что после подорожания проезда водители маршруток станут вежливее.

ПРИЧИНЫ. По словам Липецкого, каждый перевозчик будет решать ценовой вопрос индивидуально. «Повышение будет на гривню максимум от действующего тарифа. Это зависит от длины маршрута и экономического состояния перевозчика», — говорит он. «На маршруте №504 цена за проезд вырастет на 50 копеек, до 2,5 гривни, а на №496 — на гривню, до 3,5 гривни», — рассказали нам в ФЛП Гусак, которое эксплуатирует 14 столичных маршрутов. Причина подорожания банальна: «Стоимость топлива увеличилась в 1,5 раза. На запчасти тоже цены растут, ведь там привязка к доллару, который все время дорожает. Прибыли почти нет: максимальная рентабельность у некоторых перевозчиков — до 5%, в среднем — 1—2%, а есть маршруты, которые вообще в ноль выходят», — поясняет Липецкий и жалуется, что в нынешних условиях невозможно обновлять автопарк: «Денег на новые автобусы нет, ведь из дневной прибыли почти половина идет на заправку. А еще и кредиты по старым автобусам...»

Впрочем, перевозчики не исключают, что им придется вернуться к старым тарифам: «Сейчас можем поднять на всех маршрутах. Но если потеряем пассажиров, то вернемся к старой цене».

По гортранспорту окончательного решения о повышении проезда нет. «Ждем решения. Если департамент транспорта согласует, то мы тоже моментально цену повысим», — говорит гендиректор «Киевпастранса» Николай Ламбуцкий.

СТАНУТ ВЕЖЛИВЕЙ. Замглавы КГГА Михаил Костюк, комментируя подорожание проезда, заявил, что повысить тарифы перевозчикам разрешили только в обмен на обещание, что они улучшат качество перевозок. Частники, впрочем, подтверждать свои обещания не спешат — по их словам, низкие цены на проезд не позволяют им нормально обновлять автопарк, так что пассажирам придется довольствоваться более вежливыми водителями, но ездить в старых маршрутках.

«Повышение на 1 грн позволит улучшить культуру и поведение водителей. Мы на себя взяли обязательства успокоить водителей, также они отныне должны быть аккуратно одетыми и побритыми. А то, что говорят, мол, водители хамят — не всегда правда, часто их и сами пассажиры провоцируют, — говорит Липецкий, — но на то, чтобы привести в порядок или купить новые автобусы, нужно намного больше денег. И повышать тариф нужно не на одну, а на 2 гривни».

К слову, еще летом прошлого года КГГА проводила конкурс, по условиям которого маршрутки должны быть оборудованы кондиционерами и GPS-системой, иметь эко-класс не ниже «Евро-2» и др. Требования не выполнены до сих пор: перевозчики жалуются, что у них нет на это средств.

Сколько зарабатывают маршрутчики
«Сегодня» прониклась жалобами перевозчиков на нерентабельность и решила подсчитать, сколько денег приносит владельцу работа одной маршрутки «Богдан». В среднем за один круг (от конечной до конечной и обратно. — Авт.) перевозят около 150 пассажиров. За день водитель делает около 8 таких кругов. При стоимости проезда в 2,5 гривни дневная прибыль с одной маршрутки составляет около 3000 гривен (на маршруте работает от 5 до 30 бусов — в зависимости от протяженности). Из этой суммы 650—700 гривен — это заправка (при цене ДТ 12,95 грн и расходе 24 литра на 100 км по городу. — Авт.), 250 гривен — дневная зарплата водителя, около 300 гривен — ремонт, обслуживание бусов и плата за стоянки. Налоги «съедают» еще около 600 гривен. Итого — 1150 гривен чистого дохода в день (34 500 грн в месяц). После повышения тарифов до 3,5 гривни «грязный» доход вырастет до 4200 гривен/день, а чистый, с вычетом всех затрат, составит 2350 гривен в день, или 70 500 грн в месяц.

Справедливости ради отметим, что полностью загружены маршрутки не всегда. «Есть хорошие маршруты, которые приносят 2500—3000 грн «грязными». Но есть такие, где «грязными» выходит 1400—1700. И чтобы оплатить все расходы, мы лезем в долги», — говорит один из перевозчиков.

Источник

@темы: Транспорт, Новости

Comments

[uchilochka]

да вообще пора убрать маршрутки и пустить нормальный общественный транспорт.

[Киев]

uchilochka, какой, например? В смысле — больше троллейбусов, автобусов и трамваев?

[uchilochka]

Киев, разумеется. вообще я больше за автобусы, только если новые. Троллейбусы и трамваи недостаточно маневренные и новые маршруты прокладывать не всегда удобно, хоть и экологически чистый вид транспорта. Ну и конечно отдельная полоса для общественного транспорта. Тогда им пробки будут не страшны. Вооще, по-моему, все уже давно придумано до нас. Не нужно изобретать велосипед, достаточно посмотреть, как у других.

uchilochka, трамваи/троллейбусы не только экологичны, но и материально обоснованы, т.к. мы скорее электричесво производим, чем бензин/дизель.

посмотреть, как у других

- в италии ездят маршрутки, например. или это сопоставимые по размерам автобусы, не поручусь.
а вообще ваш план хорош, но утопичен. пора - не пора. нормальный общественный транспорт - муниципальная квота, а маршрутки - частная. очевидно, что пока муниципалитет не будет в состоянии закупиться и расширить транспортную сеть, частный извоз будет процветать. этого я лично не вижу в ближайшем киевском будущем, а, соответственно, насчёт периферии и загадывать не хочу

[uchilochka]

Erwin Rommel, я не против трамваев и троллейбусов. Я не экономист, потому мне сложно подсчитать выгоду того или иного. Но я путешественник со стажем. Кстати, в Италии маршруток не видела, равно как и нигде в Европе.

а вообще ваш план хорош, но утопичен. пора - не пора.

не, ну если так думать, то никогда и не будет в нашем городе порядка. Давайте сложим лапки и будем иногда сквозь зубы ругать пробки и вонючие маршрутки... Если бы у нас общественный транспорт был таким как в европах, я бы в жизни машину себе не покупала. Просто не было бы смысла, думаю, таких как я довольно много.
пример Лондона, население 8 млн, это без туристов, деловой и культурный центр - автобусы и метро. Отдельные полосы для общественного транспорта, даже когда город стоит в пробке, автобусы спокойно проезжают.

пока муниципалитет не будет в состоянии закупиться и расширить транспортную сеть, частный извоз будет процветать.

если воровать будут меньше, то смогут закупиться в ближайшее время. И цену на проезд надо поднимать, действительно нерентабельно, ИМХО.

[Гай Юлий Цезарь]

Я тоже за то, чтобы развивать тему автобусов, трамваев.
Повышение цен аргументируют улучшением качества самих маршруток. Лично мне на ней ехать всего пару остановок и относительно все равно. Уверена, не одна такая.

Когда была в Праге, то не видела маршруток там. Зато трамвай ходил по расписанию и с интервалом всего в несколько минут. Украине до Чехии как раком до Китая, но будет к чему стремиться.

в Италии маршруток не видела

а они есть
я вообще европу немного представляю себе

Давайте сложим лапки и будем иногда сквозь зубы ругать пробки и вонючие маршрутки

нет, давайте скинемся и городской бюджет наполним. нет, все бюджеты всех городов.
и это не я, вроде, ругал маршрутки. тем более мне, на метро, - пох ваще на наземный транспорт
а

Если бы у нас общественный транспорт был таким как в европах

, сами, как опытный путешественник, должны понимать, насколько на машине дешевле ездить было бы.

если воровать будут меньше,

если. если. а не хоп! - и стало. если, то да, канеш. если бы ещё транспорт был единственной нуждающейся сферой, тоже перспектива поярче была бы
но с поднятием цен согласен, конечно. в европе так хорош транспорт потому что не беден

[uchilochka]

Erwin Rommel, я вообще европу немного представляю себе

Я за вас безгранично рада )

нет, давайте скинемся и городской бюджет наполним. нет, все бюджеты всех городов.

Поднятие цен должно этот самый бюджет наполнить, равно как и борьба с коррупцией. Нет?

и это не я, вроде, ругал маршрутки. тем более мне, на метро, - пох ваще на наземный транспорт

А вот в моем районе метро нет. Зато 30тыс разнообразных маршруток разной степени гадости. Если вам все равно, вы счастливый обладатель квартиры рядом со станцией метро, то не надо думать, что всем так же. Мне в принципе тем более пофиг - машина.

а Если бы у нас общественный транспорт был таким как в европах, сами, как опытный путешественник, должны понимать, насколько на машине дешевле ездить было бы.

Почему? Вовсе нет. С проездными получается нормально. Местные не покупают разовые билетики как туристы. + парковки достаточно дорогие. Ну и бензин дешевый только в Америке. А так довольно дорого.

если. если. а не хоп! - и стало. если, то да, канеш. если бы ещё транспорт был единственной нуждающейся сферой, тоже перспектива поярче была бы
но с поднятием цен согласен, конечно. в европе так хорош транспорт потому что не беден

Если честно, я не совсем понимаю предмет спора, если вы хотите, чтобы было плохо, то непременно будет.

Я за вас безгранично рада )

о, вот как надо было отвечать на "путешественника со стажем"! эх...

Нет?

смотря о чём вы вообще. обсуждается, вроде, поднятие цен на частный транспорт - маршрутки. тоже не экономиист, но имхо лишь небольшая часть этих денег должна оседать в бюджете в виде какой-то маржи, муниципальный транспорт же оплачивается по-прежнему, откуда пополнение? или мы опять в области "если"?

плохо, что метро нет. но до меня, кажется, начинает доходить: вам маршрутки мешают, как автомобилисту, а не пассажиру

Почему? Вовсе нет.

кокрастыке да. с проездными неплохо, согласен, но, к примеру, в германии проездные могут быть по одной земле. а мне нужно в другую. самый козырный способ - поступить в универ и получить льготный студенческий проездной - 200 евро в год на все земли. но немного громоздко получается
а так на машине проехать 30 км от Бонна до Кёльна будет трёшка, на электричке 9, штоле, на такси за 50 кажется. резоннее на машине. парковка 30 копеек в час, там, где я платил и помню, в выходные бесплатно

я тоже не понимаю предмета спора, и даже рискну предположить, что если вы опять в молоко попали, и я, напротив, хочу, чтоб всё было хорошо, то это тоже осуществимо.
расстанемся, если вы не против

[uchilochka]

Erwin Rommel, расстанемся, если вы не против

Я только "за".

Надеюсь, что наш город скоро станет не хуже лучших европейских.